Nie taki silnik straszny jak go malują
Silnik bez wątpienia jest najistotniejszą częścią któregokolwiek auta. To bez dwóch zdań dzięki jego działaniu, samochód jest w stanie jeździć i spełniać swoją najważniejszą rolę. By, nasz samochód był całkowicie sprawny, bardzo ważne jest prawidłowe dbanie o niniejszy silnik, a również jego elementy. Dzięki temu dostaniemy gwarancję jego poprawnej pracy, a ponadto dłuższą sprawność napędu.
Schemat pracy napędu samochodu
W dzisiejszych czasach najbardziej znanym gatunkiem silnika jest silnik samochodowy zasilany benzyną. Schemat pracy wspomnianego napędu samochodowego jest bardzo intuicyjny. Na samym początku dolot rozdziela powietrze do cylindrów jednostki napędowej po poprzednim skompresowaniu go przez turbinę, bądź też kompresor. W trakcie jazdy pojazdem otwarta jest przepustnica, która nadzoruje zakres powietrza doprowadzanego do silnika. Wpływ na to ma także silnik korkowy, który włącza się podczas postoju pojazdem na działającym silniku.
Kluczowym elementem dyrygującym pracą jednostki napędowej jest komputer. To dokładnie on aktywnie zbiera konkretne dane z określonych czujników. Dzięki zdobytym przez niego danym, jest on w stanie dobrać odpowiedni czas i moment uruchomienia wtryskiwaczy będących szczególnie ważną częścią wspomnianego układu zasilania. Owe wtryskiwacze, jak sama nazwa wskazuje, doprowadzają nośnik energii ze zbiornika, bezpośrednio do cylindrów. Dzięki mieszance paliwa z powietrzem oraz podpaleniu go przy pomocy iskry generowanej przez świece zapłonowe, możliwe jest uaktywnienie się auta.
Jak zbudowany jest silnik pojazdu?
Co do zasady, konstrukcja każdego napędu spalinowego składa się z takich samych układów i jest bardzo tożsama. Nie ulega wątpliwości, że aktualnie wszelkie silniki wykonywane są z niezwykłą precyzją i precyzją. Dominującymi surowcami w tej branży są głównie stopy żeliwa, czy aluminium. Nic w tym dziwnego – tego typu surowce są uodpornione na różnego rodzaju uszkodzenia, a także wpływ czynników zewnętrznych, takich jak wysokie ciśnienie, albo też korozja.